Karşınızda, günümüzün belki de en kolay tanınan Mercedes-Benz‘i: G-Serisi. Onlarca yıl süren ilk neslin ardından 2019’da geçirdiği ve o ikonik köşeli tasarımını özenle koruyan büyük değişim sayesinde, “G Kasa” yollardaki en eşsiz silüetlerden biri olmayı sürdürüyor. Ancak bu sarsılmaz kalenin etrafında değişim rüzgarları esiyor. Bu yıl, G550 versiyonu V8 motoruna veda edip altı silindirli hibrit bir üniteye geçerken, seriye bir de tam elektrikli G580 katıldı. Fakat serinin zirvesinde, gerçek “babaların” tercihi olan Mercedes-AMG G63, kükreyen çift turbolu V8 motoruna sadık kalmaya devam ediyor.
Peki, kardeşleri evrim geçirirken, G63 hala o aradığımız safkan G-Serisi deneyimini sunabiliyor mu? Cevap: Hem de nasıl!
Bir SUV’den Fazlası: Eşsiz Bir Deneyim
G63 tiyatrosu, daha kapı koluna uzandığınız an başlar. O meşhur, bir önceki nesilden miras kalan tek parça olan kapı kilitlerinin o tok, mekanik ve adeta bir kasa kapısını andıran “klik” sesi, size başka bir dünyada olduğunuzu fısıldar. Evet, kapı eşiği yerden oldukça yüksek ve sabit yan basamaklar tırmanmak için biraz dar; ama bu, kaleye girmenin küçük bir bedeli.
İçeriye adım attığınız an, G63’ün başka hiçbir SUV’a benzemediğini anlarsınız. Düz ve dimdik ön camın arkasında, o heybetli kaputun üzerinden yola bakarken kendinizi bir geminin kaptan köşkünde gibi hissedersiniz. Aracın köşelerini belirleyen o kaba sinyal lambaları sayesinde, bu devasa makineyi yolda konumlandırmak şaşırtıcı derecede kolaydır ve bu da sürücüye büyük bir güven verir.
Lüks ve Teknolojinin Buluştuğu Kabin
Dik oturma pozisyonu ve yastık destekli kafalıklarıyla koltuklar son derece konforludur. Test aracımızdaki 8.250 dolarlık Manufaktur Interior Package Plus paketiyle birlikte kabinde masajlı ve havalandırmalı ön koltuklar, her yere yayılan nappa deri döşemeler, süet tavan ve ahşap kaplamalar sayesinde neredeyse hiç plastik yüzey görmezsiniz. Her şey, bir tank kadar sağlam ve bir lüks yat kadar kaliteli hissettirir.
12.3 inçlik iki devasa ekranın birleştiği panel, en güncel MBUX işletim sistemine ev sahipliği yapıyor. Sistem yetenekleriyle baş döndürücü olsa da, neyse ki sürüş modu gibi temel fonksiyonlar için hala fiziksel düğmelerin olması sevindirici.
Asfalttaki Şaşırtıcı Yetenek
Bu kadar yüksek ve ağır bir aracın virajlarda bir spor otomobil gibi davranmasını beklemezsiniz. Ama G63 sizi şaşırtabilir. Bunun sırrı, sadece G63’e özel olan yeni opsiyonel AMG Active Ride Control sisteminde yatıyor. Bu sistem, viraj demirlerinin yerine çapraz bağlı bir hidrolik sistem kullanarak gövde yatmasını neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor. Bu teknoloji, bir 4×4 için şok edici derecede direkt ve iyi ağırlığa sahip direksiyonla birleştiğinde, ortaya virajlarda inanılmaz derecede dengeli bir arazi aracı çıkıyor.
22 inçlik jantlara rağmen sürüş konforu da etkileyici. Süspansiyon, bozuk zeminleri başarıyla sönümlüyor. 2.680 kg’lık devasa ağırlığı düşünüldüğünde, 112 km/s hızdan 51 metre gibi bir mesafede durabilmesi de takdire şayan. Eğer işleri iyice abartmak isterseniz, “Race Start” fonksiyonuyla bu devi 0’dan 100 km/s hıza 3.8 saniyenin biraz altında çıkarabilirsiniz. Bu rakamlar, sadece altı silindirli G550’yi değil, tam elektrikli G580’i bile gölgede bırakıyor.
V8 Ruhu: Bu G Kasanın Kimliği
G63’ü kardeşlerinden ayıran tek şey saf performans değil; aynı zamanda o V8 motorunun ruhu. Yan basamakların altından çıkan çift egzozun ürettiği tok ve derin homurtu, modern G-Serisi’nin karakterinin ayrılmaz bir parçası. Bu ses, asla rahatsız edici veya yorucu değil; sadece gücün varlığını her an hissettiren, kendinden emin bir tonda.
Fiyatı ve Türkiye Pazarı
Gelelim en can alıcı konuya. Mercedes-AMG G63, her zaman olduğu gibi ulaşılması zor bir hayal. ABD başlangıç fiyatı 187.250 Dolar olan bu canavarın, test aracındaki gibi Manufaktur paketleri ve diğer opsiyonlarla 230.000 Doları aştığı düşünüldüğünde, ülkemizdeki vergilerle birlikte nihai fiyatının 25 Milyon TL’yi rahatlıkla aşması bekleniyor. Yakıt tüketimi mi? Ortalama 15.7 L/100 km (15 mpg) değeriyle, bu canavarın sahiplerinin pek de umursamayacağı bir detay.
Son Söz
Mercedes G-Serisi ailesi, altı silindirli hibrit ve tam elektrikli versiyonlarla genişleyerek geleceğe adapte oluyor. Ancak G63, bu ailenin geleneklerine en sadık, en karakterli ve en güçlü üyesi olmaya devam ediyor. Performansta, arazi kabiliyetinde ve sunduğu o eşsiz “sağlamlık” hissinde beklentilerin ötesine geçiyor. Eğer katkısız, tam yağlı ve en otantik “G Kasa” deneyimini arıyorsanız, aradığınız yer hala bu V8 motorlu kalenin içidir.
2025 Mercedes-AMG G63 Teknik Özellikleri
Araç Tipi: Önden motorlu, 4 çeker, 5 yolcu kapasiteli, 4 kapılı wagon
FİYAT (ABD Pazarı)
- Başlangıç / Test Edilen Araç: 187.250 Dolar / 232.800 Dolar
- Test Aracındaki Başlıca Opsiyonlar: Tam deri iç mekan (16.000$), Interior Plus paketi (8.250$), Copper Orange Magno özel renk (6.500$), 22 inç mat siyah dövme jantlar (4.650$), AMG Performans paketi (4.400$), Koyu Krom paketi (3.500$), doğal gri meşe ahşap kaplama (1.300$), deri tutamaklar (550$)
MOTOR
- Tip: Çift turbolu ve intercooler’lı, DOHC, 32 valf, V8, alüminyum blok ve silindir kapakları, direkt enjeksiyon
- Motor Hacmi: 3982 cm³
- Güç: 585 BG @ 6000 d/d
- Tork: 850 Nm @ 2500 d/d
ŞANZIMAN
- Tip: 9 ileri otomatik
ŞASİ
- Süspansiyon, Ön/Arka: Çok kollu bağlantılı / Sabit aks
- Frenler, Ön/Arka: 399 mm hava kanallı, delikli disk / 371 mm hava kanallı, delikli disk
- Lastikler: Goodyear Eagle F1 SUV (295/40R-22 112W MO1)
BOYUTLAR
- Aks Mesafesi: 2890 mm
- Uzunluk: 4874 mm
- Genişlik: 1984 mm
- Yükseklik: 1966 mm
- Dolu Ağırlık: 2680 kg
TEST SONUÇLARI
- 0–96 km/s (0-60 mph): 3.7 saniye
- 0–160 km/s (0-100 mph): 9.6 saniye
- 400 Metre (1/4-Mile): 12.3 saniye @ 179 km/s
- Maksimum Hız (Üretici Verisi): 240 km/s
- Fren Mesafesi, 112–0 km/s (70–0 mph): 51.8 metre
TEST YAKIT TÜKETİMİ
- Gözlemlenen Ortalama: 15.7 L/100 km (15 mpg)
EPA YAKIT TÜKETİMİ VERİLERİ (ABD Standardı)
- Ortalama / Şehir İçi / Şehir Dışı: 15.7 / 16.8 / 14.7 L/100 km