Motosiklet dünyasında, safkan bir spor motosikletinin adrenalin dolu dünyası ile büyük ve lüks bir touring makinesinin sunduğu mutlak konfor arasında tatlı, mükemmel bir denge noktası vardır. İşte bu noktanın adı “sport-tourer”. Bu motosikletler, performanslı bir makinenin hızını, çevikliğini ve teknolojisini arzulayan, ancak 200 kilometrelik bir sürüşün sonunda bir güreş maçından çıkmış gibi hissetmek istemeyen sürücüler için yaratılmıştır.
Bu sınıf, son yıllarda büyük bir evrim geçirdi. Eskiden sadece grenajları giydirilmiş ve gidonu biraz yükseltilmiş süper spor motosikletlerinden ibaretken, günümüzde çok daha akıllıca tasarlanmış makineler haline geldiler. Bazıları naked veya adventure platformları üzerine kuruluyor, motorları safkan pist gücü yerine gerçek dünya yolları için bol tork üretecek şekilde ayarlanıyor. Amaçları hep aynı: Hem uzun otoban etaplarını hem de virajlı dağ geçitlerini aynı iştahla ve keyifle yutmak. İşte bu dengeyi en iyi kuran, 2025 yılının en iyi 10 sport-touring modelini sizler için bir araya getirdik.
İşte Karşınızda Sport-Touring Dünyasının En İyileri
Bu listedeki motosikletler belirli bir sıralamada değildir; her biri, farklı bir karakter, farklı bir motor felsefesi ve farklı bir sürücü profiline hitap eden, kendi sınıfının en iyilerindendir.
1. Suzuki GSX-S1000GT+: Mantıklı ve Eğlenceli
Suzuki, GSX-S1000GT+ ile “sport-tourer” tanımının kitabını yazmış. Efsanevi GSX-R1000’in genlerini taşıyan bu model, o vahşi gücü gerçek dünya için ehlileştirip, konforlu bir ergonomi ve modern, keskin hatlı bir grenajla birleştiriyor. 999cc’lik sıralı dört silindirli motoru, alt devirlerde uysal ama üst devirlerde bir canavara dönüşerek her ruh haline uyum sağlıyor. GT+ versiyonu, standart olarak gelen yan çantaları, parlak 6.5 inç TFT ekranı ve hız sabitleyici gibi donanımlarıyla tam bir uzun yol makinesi. Listedeki bazıları kadar gösterişli olmayabilir, ama hem pratik hem de hala “sert” sürülebilen, mükemmel bir Japon klasiği.
- Motor: Sıralı 4 silindir, sıvı soğutmalı, DOHC
- Hacim: 999cc
- Güç: 150 BG
- Tork: 108 Nm (79.6 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, kaydırmalı debriyaj, quickshifter
2. Yamaha Tracer 9 GT+: Teknolojinin İsviçre Çakısı
Tracer 9 GT+, Yamaha’nın son yıllardaki en büyük başarılarından biri ve Türkiye yollarında da sıkça gördüğümüz bir model. Bu popülerliğin sebebi basit: Fiyatına göre inanılmaz bir teknoloji ve çok yönlülük sunuyor. Karakterli 890cc’lik üç silindirli CP3 motoru, ona hem torklu hem de eğlenceli bir kişilik kazandırıyor. Radar destekli adaptif hız sabitleyici, tam renkli TFT ekran, yarı aktif süspansiyon, ısıtmalı elcikler ve yan çantalar standart. Dik ve ferah oturuş pozisyonuyla tam bir uzun yolcu, ama virajlarda da bir o kadar kıvrak.
- Motor: Sıralı 3 silindir, sıvı soğutmalı, DOHC
- Hacim: 890cc
- Güç: 117 BG
- Tork: 93 Nm (68.6 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites
3. BMW S 1000 XR: Sırt Çantalı Bir Süper Spor
BMW S 1000 RR süper spor motosikletinin motorunu ve genlerini alıp, ona daha uzun süspansiyonlar, dik bir gidon ve çanta takma imkanı verirseniz ne olur? Cevap: S 1000 XR. Bu makine, bir sport-tourer’dan çok, sırt çantası takmış bir füzeye benziyor. Çığlık atmayı seven sıralı dört silindirli motoru, onu listedeki en agresif ve en performans odaklı seçeneklerden biri yapıyor. Viraj ABS’sinden dinamik süspansiyona kadar en üst düzey elektroniklerle donatılmış olan XR, hız yapmayı seven ve bunu saklamayan bir Alman neşteri.
- Motor: Sıralı 4 silindir, yağ/su soğutmalı
- Hacim: 999cc
- Güç: 170 BG (Not: Kaynaktaki 201 HP M 1000 XR’a aittir, standart XR 170 BG’dir)
- Tork: 114 Nm (84 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, kaydırmalı debriyaj
4. KTM 1290 Super Duke GT: Pelerinli Bir “Canavar”
KTM’nin “The Beast” (Canavar) lakaplı Super Duke R modeline bir pelerin, daha konforlu bir sele ve yan çanta takmasıyla ortaya çıkan bu makine, ham gücü rafine teknolojiyle birleştiriyor. 1.301cc’lik devasa V-Twin motoru, her gaz darbesinde yeri sarsan bir tork üretiyor. Yarı aktif süspansiyon, quickshifter, viraj aydınlatmaları gibi donanımlarla uzun yola hazır hale getirilmiş olsa da, o “hooligan” ruhunu asla kaybetmiyor. Altınızda her an canlı olduğunu hissettiren, kaos ve konforu bir arada sunan bir Avusturyalı.
- Motor: V-Twin, sıvı soğutmalı
- Hacim: 1,301cc
- Güç: 175 BG
- Tork: 141 Nm (104 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites
5. MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS: İtalyan Sanat Eseri
Bu, sadece bir sport-tourer değil, aynı zamanda tekerlekli bir sanat eseri. MV Agusta’nın 798cc’lik üç silindirli motoru etrafında şekillenen Turismo Veloce, egzotik, hafif ve inanılmaz derecede kıvrak bir motosiklet. “Lusso SCS” versiyonu, akıllı süspansiyonlar, entegre çantalar ve en önemlisi, dur-kalk trafikte veya ışıklarda debriyajı tamamen unutturan SCS otomatik debriyaj sistemiyle geliyor. Listedeki en güçlüsü değil, ama kesinlikle en özeli ve en nadiri.
- Motor: Sıralı 3 silindir, sıvı soğutmalı
- Hacim: 798cc
- Güç: 110 BG
- Tork: 84 Nm (62 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, SCS otomatik debriyaj
6. BMW K 1600 GT: Altı Silindirli Otoban Füzesi
K 1600 GT, aslında bir “grand tourer”, yani büyük touring motoru. Ancak ipek gibi pürüzsüz çalışan 160 beygirlik sıralı altı silindirli motoru ve boyutlarına göre inanılmaz derecede iyi yol tutuşuyla bu listeye girmeyi hak ediyor. Elektronik ayarlı süspansiyonları ve lüks otomobil seviyesindeki donanımlarıyla uzun mesafeleri adeta birer keyif yolculuğuna çeviriyor. Eğer sizin için sportiflik, otobanda yüksek hızda güvenle ve konforla akmak anlamına geliyorsa, K 1600 GT tam size göre.
- Motor: Sıralı 6 silindir, sıvı soğutmalı
- Hacim: 1,649cc
- Güç: 160 BG
- Tork: 180 Nm (132.7 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, şaft aktarma
7. BMW M 1000 XR: Pistten Yola Transfer
BMW, standart S 1000 XR’ın yeterince “çılgın” olmadığını düşünmüş olacak ki, “M” departmanının sihirli dokunuşunu bu modele de uyguladı. Sonuç mu? 201 beygir gücü ve aerodinamik kanatçıklarıyla bir touring motosikletinden çok pist makinesine benzeyen, sınırları zorlayan bir model. Standart XR’dan daha hafif, daha keskin ve daha hızlı. Yine de hız sabitleyici, çanta takma opsiyonu gibi uzun yol özelliklerini koruyor. Saçmalık ve dahilik arasındaki o ince çizgide duruyor.
- Motor: Sıralı 4 silindir, sıvı soğutmalı, DOHC
- Hacim: 999cc
- Güç: 201 BG
- Tork: 113 Nm (83 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, kaydırmalı debriyaj, quickshifter
8. Kawasaki Ninja H2 SX SE: Warp Hızında Konfor
İşte bu, Kawasaki’nin bir sport-tourer’a “daha fazla” güç, “daha fazla” teknoloji ve “daha fazla” her şey gerektiğine karar vermesiyle doğan bir makine. Supercharger destekli H2 platformu üzerine kurulu olan H2 SX SE, akıl almaz bir gücü (200 beygirin üzerinde), en üst düzey konfor ve teknolojiyle birleştiriyor. Kör nokta uyarısından adaptif hız sabitleyiciye, ısıtmalı elciklerden viraj aydınlatmalarına kadar her şeye sahip. Çoğu sürücü için “aşırı” olabilir, ama eğer amacınız “warp” hızında, mutlak konforla gezegenler arası seyahat etmekse, geminiz hazır.
- Motor: Sıralı 4 silindir, Supercharger destekli, DOHC
- Hacim: 998cc
- Güç: 200+ BG
- Tork: 137 Nm (101 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, dog-ring
9. Ducati Multistrada V4 RS: Yürüyüş Botlu Hipermotor
Ducati, “en ekstrem Multistrada” tanımını bu modelle baştan yazdı. Multistrada V4 RS, Panigale V4 superbike modelinden alınma Desmosedici Stradale motorunu, kuru debriyajı ve daha agresif bir sürüş pozisyonunu bir araya getiriyor. O, aslında yürüyüş botları giymiş bir hipermotor. Radar, hız sabitleyici gibi touring konforu hala mevcut, ama bu makine, sport-touring beklentisini ciddi bir İtalyan öfkesiyle birleştirmek isteyenler için.
- Motor: Desmosedici Stradale V4, sıvı soğutmalı
- Hacim: 1,103cc
- Güç: 180 BG
- Tork: 118 Nm (87 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites, Ducati Quick Shift
10. Buell SuperTouring 1190: Amerikan Ruhu Geri Döndü
Efsanevi Amerikan markası Buell geri döndü ve SuperTouring modeliyle sport-touring kategorisine iddialı bir giriş yapıyor. Markanın spor motosikletlerine güç veren 1190cc’lik V-twin motoru, bolca karakter ve tork vaat ediyor. Tasarımı cesur, sürüş pozisyonu dik ve niyeti açık: Hızlı, Amerikalı ve kilometrelerce yol yapabilen bir makine olmak. Avrupalı rakipleri kadar rafine olmayabilir, ama o ham karakterinde kendine has bir çekicilik barındırıyor.
- Motor: V-Twin, sıvı soğutmalı
- Hacim: 1,190cc
- Güç: 185 BG
- Tork: 138 Nm (102 lb-ft)
- Şanzıman: 6 vites
Gördüğünüz gibi, sport-touring segmenti hiç olmadığı kadar zengin ve çeşitli. Yüksek devir çevirmeyi seven sıralı dört silindirlilerden, alt devirlerde yeri sarsan V-twin’lere, karakterli üç silindirlilerden ipek gibi pürüzsüz altı silindirlilere kadar, her sürücünün hız ve konfor anlayışına uygun bir seçenek mevcut. Önemli olan, kendi sürüş tarzınıza, ihtiyaçlarınıza ve ruhunuza en uygun olan o mükemmel dengeyi bulmak.