Otomotiv dünyasında sürekli bir “yeni” takıntısı vardır. Yeni model, yeni teknoloji, yeni tasarım… Peki, “yeni” her zaman “daha iyi” anlamına mı gelir? Eğer bir şey gerçekten iyiyse, onu taze tutmak için büyük değişikliklere ihtiyaç duyar mısınız? Neredeyse 70 yıldır aynı kalan Eames Lounge koltuğunu veya yüzyıllardır temel tarifi değişmeyen o ferahlatıcı limonatayı düşünün. İşte Volvo XC90 da tam olarak böyle bir ikon. Son on yıldır, üç sıralı, şık ve konforlu bir lüks SUV arayanların aklına gelen ilk isim oldu.
Peki, geçirdiği üçüncü makyaj operasyonu, akıllı teknolojileri ve tazelenen görünümüyle 2025.5 model yılına giren bu İskandinav devi, günden güne kalabalıklaşan rakiplerinin karşısında hala o özel yerini koruyabiliyor mu? Yoksa bu şık kabuğun altında artık yaşını hissettirmeye başladı mı? Bu soruların cevabını bulmak için direksiyonun başına geçip yüzlerce kilometre yol yapma zamanı.
Zamana Meydan Okuyan Tasarım
Volvo XC90, son on yıldır yollardaki en zarif ve en dengeli tasarımlardan birine sahip oldu ve bu durum yakın zamanda değişecek gibi görünmüyor. Başarısının sırrı, temelinin doğru atılmış olmasında yatıyor. Üzerinde iki veya üç farklı araca yetecek kadar karmaşık çizgi yerine, tam kararında, net ve kendinden emin bir duruş var. Net omuz çizgisi, çamurluklar etrafındaki zarif düzlükler ve gövdeye hareket katan o tek yükselen karakter çizgisi… İlk gördüğümüz günden bu yana hala taze ve hala etkileyici.
Yapılan son makyaj ise, bu oturmuş tasarıma saygı duyan, akıllıca dokunuşlardan ibaret. “Thor’un Çekici” gündüz farlarını saran daha ince ve modern farlar, yeni asimetrik panjur deseni ve şık jantlar, XC90’ın resmi kıyafetine takılmış zevkli bir papyon gibi; cesur ama asla “bayağı” değil.
İskandinav Huzuru: Kabin Deneyimi
Volvo, minimalist kabin akımının öncülerindendi ve XC90’ın kokpiti de bu felsefenin bir kalesi gibi. İlk bakışta dikkatinizi yeni dokuma tekstil detayları, hoparlör ızgaralarındaki daha geniş alüminyum örgü ve yenilenen orta konsol çekiyor. Ancak daha yakından baktığınızda, daha fazla ahşap kullanımı, yeni havalandırma menfezleri ve akıllı metalik trimler gibi birçok küçük detayın, kabini daha genç ve daha ferah göstermek için bir araya geldiğini görüyorsunuz.
Malzeme kalitesi ise her zamanki gibi kusursuz. Opsiyonel kristal vites topuzu hala bir mücevher gibi parlıyor. Koltuklar, piyasadaki en rahat ve en destekleyici koltuklardan biri olmaya devam ediyor. İkinci sıra yaşam alanı oldukça cömert ve koltuğa entegre çocuk yükseltici gibi ince düşünülmüş detaylar, Volvo’nun aile odaklı felsefesini hatırlatıyor. Evet, üçüncü sıra koltuklar biraz dar ve o koltuklar açıkken bagaj hacmi bir çello sanatçısı için yetersiz kalabilir, ancak kapı içlerindeki vinil kaplı cepler gibi detaylar, XC90’ı Alman rakiplerinden ayıran o “düşünceli” lüksü sunuyor.
Güçlü Ama Sakin: Sürüş Karakteri
Kağıt üzerinde bu plug-in hibrit XC90, 455 beygir gücüyle birçok spor otomobilden daha güçlü. Ancak 2.328 kg’lık ağırlığı ve sürüş felsefesi, bu gücü farklı bir şekilde kullanmanızı sağlıyor. Aracın dört çeker sistemi, arka tekerleklere gücü sadece elektrik motoruyla iletiyor. Bu da demek oluyor ki, gaza sonuna kadar bastığınızda 455 beygirin büyük bir kısmıyla ön tekerlekler başa çıkmaya çalışıyor ve zaman zaman bir miktar “torque steer” (güçten kaynaklı direksiyon çekmesi) yaşayabiliyorsunuz. Bu yüzden bu gücü otoyoldaki sollamalar için bir rezerv olarak görüp, geri kalan zamanda Volvo’nun bu en büyük hibritinin sunduğu sessiz ve zahmetsiz lüksün tadını çıkarmak en iyisi.
Çünkü XC90, sportiflik iddiası olmayan, gerçek bir lüks otomobil. Direksiyonunda bir “spor modu” düğmesi veya vites kulakçıkları yok. Opsiyonel havalı süspansiyonu, en bozuk yollarda bile içindeki kahvenizi tavana sıçratmazken, asla bir Amerikan arabası gibi de yalpalamıyor. Sürüşü o kadar sakin ve pürüzsüz ki, uzun bir günün sonunda sıcak bir banyoya girmek gibi. Bu sakinleştirici doğasına, şarjı olduğu sürece sessiz ve güçlü kalan hibrit motor da büyük katkı sağlıyor. Resmi elektrik menzili 53 km olsa da, sakin kullanımda 60-65 km’leri görmek hiç de zor değil.
Teknoloji ve Müzik Ziyafeti
Yeni 11.2 inçlik dikey dokunmatik ekran, eskisinden çok daha net ve yüksek kontrastlı. Ancak dijital gösterge paneli çok fazla kişiselleştirme sunmuyor ve Apple CarPlay hala kablolu. Yine de, klimanızı ve sürüş asistanlarınızı bir kez ayarladıktan sonra ekranla çok fazla oynamanıza gerek kalmıyor. Çünkü Volvo, o güzel klik hissine sahip fiziksel ses topuzunu, şarkı atlama tuşlarını ve bir play/pause tuşunu hala koruyor.
Bu tuşlar ise, bir seri üretim otomobile takılmış en iyi ses sistemlerinden birini kontrol ediyor: Opsiyonel Bowers & Wilkins. Bu sistemi bir kez dinlediğinizde, sadece verdiğiniz paraya değdiğini düşünmekle kalmıyor, sırf bu müzik deneyimi için bile arabayı satın almak istiyorsunuz. “Stüdyo” modunda, en yüksek ses seviyelerinde bile bozulmayan, inanılmaz netlikte ve dinamik aralıkta bir konser salonu deneyimi sunuyor.
Türkiye Fiyatı ve Rakipleri
Volvo XC90, lüks hibrit SUV segmentinde önemli rakiplere sahip. Bu incelemenin yapıldığı Ağustos 2025 itibarıyla, Türkiye’de Volvo XC90 T8 Recharge (Plug-in Hybrid) modelinin en üst donanım seviyeleri 6.5 milyon TL ile 7 milyon TL arasında bir fiyat etiketine sahip.
Pazardaki en dişli rakipleri arasında ise BMW X5 50e (daha modern bir güç aktarım sistemine sahip), Mercedes-Benz GLE 400e (daha yüksek marka algısı) ve Range Rover Sport P460e gibi modeller bulunuyor. Bu rakiplerin her biri kağıt üzerinde bazı teknik üstünlüklere sahip olsa da, XC90’ın sunduğu minimalist tasarım, iç mekan huzuru ve kendine has karakteri, onu hala çok özel bir seçenek yapıyor.
Evet, piyasada teknik olarak daha üstün plug-in hibritler veya daha şatafatlı üç sıralı lüks SUV’lar olabilir. Ama hiçbiri bir XC90 gibi hissettirmiyor. O, ölçülü, ağırbaşlı, destekleyici, pragmatik ve son derece iyi tasarlanmış bir otomobil. Üzerinize özel dikilmiş, şık ama gösterişsiz, klasik bir takım elbise gibi. Tüm bunları yaparken bir ailenin tüm pratik ihtiyaçlarını da kusursuzca karşılaması, pastanın üzerindeki krema oluyor. XC90, hala bir otomobilden çok, tekerlekli bir “yuva” hissi arayanlar için en doğru adres.